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其实在国外，很多国家都是用实际的道路开车作为学车的方式，教练会在副驾驶上进行具体驾驶技能的教授，这样基本上都是进行实战练习，并且在驾驶的过程中经历的所有问题都会是未来自己独自开车所要经历的场景，z后取得驾照的方式也是安全行驶特定的时间和特定的里程。对比之后，我们可以这么定义，按照国外成为一名正式驾驶员标准来衡量，在国内相当于经历驾校学车+汽车陪练两个步骤，才能算是成为一名正式的驾驶员。
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考到驾照和能够独立上路是两回事儿。陪练可以带你熟悉常规上下班的，走高速，遇特殊天气或复杂路况如何处理，路上常见事故如何避免，还有停车入位，远比科目考试复杂。有会开车的熟人陪练也好，可是他会更客观，更专业，更容易让你接受吗
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前者会承担练习中的w章责任，后者不会。随着改革开放社会发展，汽车已经进入到普通百姓家。据统计2012年北京机动车保有量就突破了500万大关，总数达到501.7万辆。如此多的车行驶在道路上，使路况变的拥堵、复杂。不少刚从驾校毕业的学员，面对如此复杂的路况，产生了不敢上路的心理。
我觉得是很有必要的，能开动车不难，想开好车不易。作为老司机的我，还是有发言权的，我是2006年6月14日在顺天时驾校拿到正式驾驶证，心里特别高兴，总想开开车，自己还没有车，毕竟还没有实际道路经验，于是我也找了陪练公司，尤其是北京这个大都市圈，需求会越来越多的。
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好处是，和教练车一样，副驾有刹车，一般能避免事故。车有手动也有自动，完全由你选择练哪种类型的车。在联系的过程中，陪驾教练会教你基本行车安全，交规，辨识交通标志，紧急情况如何应对，侧方停车技巧，倒库技巧等。还要就是路面上练时，什么情况都会遇到，教练都会教导你如何操作。教练不会只让你练公路，还有练小路，山路。我个人体验觉得，新手找个陪练还是非常有必要的。找陪练的话建议练五天以上，一天两个小时即可。

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